SR-71 Blackbird
Это раздел я хочу начать с самолёта который был спроектирован и построен 55 лет назад, самолёт который настолько опередил своё время, что и по сей день выглядит как нечто из будущего! Самолёт вобравший в себя все космические технологии сегодняшнего дня! А в далёком 1962г. когда он в первые поднялся в воздух подобного человечество ещё не видело!
SR-71 Blackbird это самое знаменитое названия это го шедевра. Хотя различных названий и модификаций у этот птички хватает, вот список:
A-12, R-12, RS-12, M-21, YF-12, RS-71, SR-71
Самый первый в серии был A-12 поднявшейся в 1962 году, A-12 был спроектирован всего за два года.
Главный конструктор был Кларенс «Келли» Джонсон ( Clarence «Kelly» Johnson)
Знаменитый SR-71 поднялся в 1964 г.
Все самолёты не особо отличались от первоначального A-12, ряд конструкторских изменений несущественно менявший облик самолёты и его технические характеристики! В YF-12 и SR-71 есть место для второго пилота, а М-21 был спроектирован для запуска дрона. D-21 (безбилетника) и т.д.
Интересные факты
— Изначально SR-71 был назван RS-71 но в торжественной речи президент США Линдон Бэйен Джонсон (Lyndon Baines Johnson)
Перепутав буквы местами и назвал SR-71. Так название и закрепилось.
— Корпус самолёта был построен в основном из титана 85%, титан через подставные фирмы закупали в СССР.
— В качестве топлива используется специально разработанное реактивное топливо JP-7, отличающееся высокой температурой воспламенения и термоустойчивостью, но достаточно густое в обычном состоянии (плотность при +15 °C составляет 779-806 кг/м³), и вязкое и не текучее при отрицательных температурах (температура плавления -30 °С), что требовало его подогрева на борту самолёта. Благодаря этим качествам, топливо JP-7 в самолёте использовалось в качестве хладагента системы кондиционирования, для охлаждения кабины и отсеков аппаратуры, а также двигателя, гидравлической системы, моторного масла, баков пускового топлива, части элементов планера, и в качестве гидравлической жидкости системы регулирования проходного сечения сопла (управления створками). Нагретое топливо сразу же поступало в двигатели и сгорало, исключая риск воспламенения и взрыва нагретых паров
— Масса полностью заправленного самолёта составляла 77100 кг, из которых 46180 кг приходилось на топливо, из-за чего взлёт с полной заправкой был невозможен. Для поддержки полётов SR-71 были переоборудованы 30 топливозаправщиков Боинг KC-135Q,
— Максимальная взлётная масса: 77 100кг
Топливо 46 180 ~ 60% от общей массы самолёта
А полезная нагрузка всего 1600 кг ~ 2% от общей массы самолёта. Показатель хуже чем у космических ракет.
Показатель хуже чем у космических ракет
— На скорости более 3300 км/ч передние кромки конструкции моментально разогреваются до +400 °C, средняя температура обшивки составляет около +260 °C.
Для решения этих проблем были разработаны специальные скафандры полного давления для всех экипажей A-12 и SR-71. Впоследствии эти же скафандры использовались при полёте космического Шаттла.
Для решения этих проблем были разработаны специальные скафандры полного давления для всех экипажей A-12 и SR-71. Впоследствии эти же скафандры использовались при полёте космического Шаттла.
Технические характеристики
— Экипаж: 2 человека
— Длина: 32,74 м
— Размах крыла: 16,94 м
— Высота: 5,64 м
— Площадь крыла: 141,1 м²
— Масса пустого: 27215 кг
— Максимальная взлётная масса: 77100 кг
— Масса полезной нагрузки (оборудование): 1600 кг
— Масса топлива: 46180 кг
— Максимально допустимая скорость: М=3,2 (при температуре носовой части <+427 °C допускается разгон до М=3,3)
— Сверхзвуковая крейсерская скорость: М=2,8
— Дальность полёта: 5230 км
— Радиус действия: 2000 км
— Продолжительность полёта: 1,5 ч
— Практический потолок: 25910 м (85000 футов)
— Скороподъёмность: 60 м/с
— Длина разбега/пробега: 1830 м
— Нагрузка на крыло: 546 кг/м²
— Тяговооружённость: 0,36
— Максимальная высота полёта: 29 000 м.
Построено
A-12: 13,
M-21: 2,
YF-12: 3,
SR-71:32
Абсолютным рекордом считается высота 25 929 м, скорость 3,529.6 км/ч 3.3 маха (3.3 скорости звука)
Сразу поясняю скорость звука у земли в нормальных условиях 1200 км/ч
3.3 скорости звука должны ровняться 3960 км/ч, но испытания проводились в стратосфере, где воздух разряжон и скорость звука меньше, около 300 м/с вместо 333м/с.
О полезности или бесполезности этих самолётов можно спорить долго и упорно. Но сам факт что они использовались до 1998 г. И в обшей сложности было построено 50 экземпляров о чём то говорит.
Футуристический вид SR-71 активно использовался и используется во многих фильмов, Люди Икс (X-Men) из вселенной Марвел до сих пор на нём летают;)
Предлагаю просто насладится видом этого потрясающего самолёта
Галерея:
The SR-71, unofficially known as the «Blackbird,» is a long-range, advanced, strategic reconnaissance aircraft developed from the Lockheed A-12 and YF-12A aircraft. The first flight of an SR-71 took place on December 22, 1964, and the first SR-71 to enter service was delivered to the 4200th (later, 9th) Strategic Reconnaissance Wing at Beale AFB, California, in January 1966. The U.S. Air Force retired its fleet of SR-71s on January 26, 1990, because of a decreasing defense budget and high costs of operation. The USAF returned the SR-71 to the active Air Force inventory in 1995 and began flying operational missions in January 1997. Throughout its nearly 24-year career, the SR-71 remained the world’s fastest and highest-flying operational aircraft. An air-to-air overhead front view of an SR-71A strategic reconnaissance aircraft. The SR-71 is unofficially known as the «Blackbird.»
Реклама
Добавить комментарий